7款C级豪华轿车对比 车载系统成新战场

六、上汽通用凯迪拉克CT6

　　CT6是个比较具有颠覆性的产品。第一款前装的流媒体后视镜、铝合金的轻量化车身、集BOSE所有先进技术的音响系统……凯迪拉克几乎将自家现阶段所有可量产的尖端科技都放到了CT6中。

上汽通用凯迪拉克CT6

　　车载系统同样有很高的成熟度，这就是凯迪拉克的CUE系统。

　　优点：非常均衡的一套系统，无论车载还是手机映射都表现得不错。

　　不足：全部采用触摸操作，缺少必要的反馈，影响体验效果。

提到CT6的车内交互，就不得不提到屏幕，除去后排只参与娱乐的多媒体屏幕，CT6前面共有4块屏幕（把HUD和流媒体后视镜也加入其中）。

中控台上的屏幕为10.2英寸。搭载最新一代CUE人机交互系统，屏幕分辨率为1280×720。

从视觉上来说，UI设计比较符合驾驶场景，图标很大，操作还算流畅，没有过多的菜单层级设计。

车载导航在同级别来说还算上乘，但毕竟与手机导航存在差距，因此连接CarPlay是个好选择，至于安卓系统，不好意思目前Android Auto国内都不支持。

注意CT6还加入了流媒体后视镜作为车载系统一部分。这款后视镜的视野是80°，与倒车影像摄像头集成在一起。

　　因为后排乘客经常会挡住驾驶员的视线，这套设备的优势就是视野不会被阻挡，而且因为视角广，所以行车中对后面的观察也会更宽阔。

七、雷克萨斯GS

　　丰田在车载系统上一直给人以保守的印象，这次测试的雷克萨斯GS同样也给我们类似的感受。我个人认为这主要与日系厂商的驾驶和造车理念相关。雷克萨斯在内饰和车机方面更注重实用，中控的设计更简洁，系统逻辑条理。

雷克萨斯GS

　　优点：人机工程出色，屏幕设计避免了反光现象，UI简洁，化繁为简，保留了常用的功能。

　　不足：信息输入不便，触摸板和操纵杆使用效果欠佳，手机映射连接较慢。

内饰在设计和质感方面就不用多说了，错落有致的搭配和设计虽然还是几年前的风格，但依然散发着迷人的光辉，完美的人机工程设计符合亚洲人的身材。每个按键的设计都是恰到好处。

12.3英寸的显示屏不带触摸功能，“深陷”中控台内部的设计让屏幕避免了反光。淡蓝色的主题色搭配着简洁的系统，给人一种细腻、淡雅的视觉效果。

车载导航方面表现一般，输入端采用Remote Touch，侧面加入确认后退按键，上手不难但滑鼠操作还是没有旋钮顺手。

导航界面一般，实际效果不佳，好在加入了路况信息，受制于网络化的影响，日后地图更新都需要去4S店，不够便利。

G-BOOK功能是个小亮点。其作用类似安吉星，可以完成包括导航下发、救援等各种问题，还能通过话务员功能与雷克萨斯客服中心实时交流，比较方便。

　　编辑点评：通过这次的对比，车载系统的优劣相信您心里也有了自己的答案。如果您对车载系统比较看重，换代的新车型必然比老车型更占优势（比如现款的沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆）。其他的几款车并不意味着车载系统不好，但在使用方便性上略有不足，比如奔驰E及和雷克萨斯GS的输入方式。至于奥迪A6L，MMI的操作很棒，但软硬件都与其他车型有一定差距。